为落实东北公司提质增效工作部署，大连分公司始终以实现公司产业链整体价值最大化为中心，坚持“一切成本皆可降”理念，精细物流成本优化、精益成本费用压降。针对中转进港量大幅减少的实际，分公司精细分析路车延占费这一重要成本项，不仅持续优化物流成本，更在前期建立标准化路用车接卸组织流程的前提下，积极探索路车延占费缴费新模式，力求在复杂多变的市场环境中实现成本的有效压降。

精准分析，细化运行组织。分公司通过大数据分析和历史数据对比，精确识别出路车延占费产生的主要时间节点和原因。针对冬季运行期间0号柴油龙组冻凝的特殊情况，分公司采取了精细化的运行组织策略。在进港安排上，合理搭配大庆石化、大庆炼化和吉林石化的柴油，确保柴油品种和质量的均衡。同时，协调哈尔滨石化0号柴油整龙发运，优先接卸吉林石化柴油，以减少因柴油冻凝导致的路车延占。

专人负责，全程跟踪协调。为了确保路车运行的高效顺畅，分公司设置专人负责路车的运行管理。陆运调度和新港油库调度全程参与路车的请车、运输、卸车和返回等各个环节，确保信息的及时传递和问题的快速解决。这种专人负责的模式不仅提高了路车运行的组织效率，还有效降低了因信息不畅或协调不力导致的延占费。

强化日间调运，优化资源配置。大连分公司进一步细化进港组织流程，通过合理的规划和调度，避免了同一品种柴油的集中到达。同时，协调安排车船运力匹配，高效利用罐容资源，有效减少了因运力不足或罐容紧张导致的大批量压车情况。此外，分公司还强化了日间调运组织，确保路车能够快速进港、快速卸车和快速返回，从而降低了延占费的发生。

加强沟通协作，确保路车快进快出。分公司积极与铁路、港口等相关单位沟通协调，细化日间接卸顺序，确保路车龙组能够优先得到倒调和处理。同时，协调港铁机头优先倒调油龙和路车，确保路车能够快速进出港口，减少了因等待或延误导致的延占费。

调整缴费模式，实现延占费压降。分公司紧抓辽宁港口股份有限公司与沈阳铁路局签订总体运输协议的契机，积极协调辽港股份下属的大连保税区金鑫石化有限公司对大连分公司产生的路车延占费进行统收统缴。通过签订铁路延占费协议，将延占费的免费时长由4小时调整为8小时，实现了延占费的大幅压降。

在分公司精细的组织和调整核收模式的管控下，路车延占费得到了显著压降。2024年1-11月，延占费实际支付仅为31.3万元，相比调整核收模式前减少了16.28万元。

通过路车延占费这一成本项目的精细管控，大连分公司积累了宝贵的经验。一是精细化运行组织是压降成本的关键。通过精确分析延占费产生的原因和时间节点，分公司采取了针对性的措施来优化运行组织，从而实现了延占费的大幅压降。二是加强沟通协调是确保路车顺畅运行的基础。分公司积极与铁路、港口等相关单位沟通协调，确保了路车的快速进港、快速卸车和快速返回，有效降低了延占费的发生。三是紧跟政策变化是降低费用的有效途径。分公司紧抓相关政策变化的契机，利用政策红利来降低成本，及时调整缴费模式和核缴方式，实现了延占费的大幅压降。

综上所述，大连分公司通过精细化运行组织、加强沟通协调和紧跟政策变化等措施，成功实现了路车延占费的大幅压降。这一案例不仅为公司提质增效工作树立了典范，也为其他单位提供了可借鉴的经验和启示。

（大连/王薇）